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再也不担心限行限牌!强烈推荐这4款靠谱省油SUV

编辑:卢本伟2019/01/19 20:42

  宋全系有纯电动和插电式混动两款,教授个人比较推荐插电式混动,毕竟在充电桩不算特别多的情况下,起码有汽油可以继续行驶,宋的插电版本,最大功率33KW,最大扭矩740N*m,汽油机是使用1.5T发动机,最大马力154匹,匹配6速双离合变速箱,最大扭矩240N*m。

  作为新造车的一员,威马首推旗下EX5,相比起其他的新能源车型,威马是全新的设计,而不是从原来汽油车的车壳里更换一套动力系统达成。

  总的来说,相比起纯电动教授还是推荐插电式混动,毕竟有汽油保障,在应急的时候能够实现更长距离的续航,但威马EX5代表着我国新造车的起点,并且460KM的续航不必担心起续航问题,所以也是值得推荐的。其余的宋新能源、RX5新能源、长安CS75 PHEV都是老牌大厂的出品,更是有保障。

  最近教授所在的广州网上流传一条信息:广州对外地车开四停四以外,还将实行全市单双号限行,无广州指标车主每天出行都将成为数学题。那么城市的管理是不是应该用“禁”来处理我们姑且不讨论,那么如果真的实行了,汽油车必将受限,那么作为市民,我们应该怎么应对?

  在自主品牌力,荣威发布的新车主要定位精品小车,而RX5更是荣威在智能化汽车的首步探索。

  侧面使用悬浮式车顶,上扬的腰线配合上镀铬的饰条,给宋带来运动感。尾部贯穿式的尾灯是亮点,并且在两边还有镀铬,将尾灯做出回旋的感觉。

  长安CS75-PHEV 在外观上相比起汽油版的改变不算特别夸张,条状的中网加上下方银色护板相得益彰,下方的条状雾灯,让CS75 PHEV稍稍透露出其插电混动的身份。

  动力方面,CS75 PHEV系统总功率为255KW,最大扭矩605N*m,其中发动机是使用1.5T四缸发动机,最大马力156Ps,最大扭矩225N*m。

  

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  在外观上,EX5直接将车辆的中网取消,有些人会看惯了有中网的汽车,而没有了中网似乎有一些奇怪。前脸被大面积的车身同色塑料包裹,威马汽车的车标和充电接口挡板融合一起,实现贯穿车头两侧和增加层次感作用。

  相比起科幻的前脸,威马EX5的尾部显得相对平庸,同样是贯穿式设计,下方银色护板,平庸至极。

  外观上,荣威已经有了自己的家族式语言,而这种设计就是从RX5开始。RX5新能源跟汽油版没有特别大的区别,家族式的中网加上矩阵式LED大灯形成整个前脸的设计,而充电接口也设置在荣威车标后方。

  威马EX5的内饰设计很有意思,虽说都是大面积的中央显示屏,但由于各种材料的拼接,让EX5层次感相当丰富,并将空调出风口融入其中,一切车辆的操作都要在屏幕里实现,虽然科技感满满,但对于行车中盲操作不利。

  长安CS75 PHEV的内饰相当前卫,虽然同为悬浮式屏幕,但内饰的饰板相当高级,无论是空调出风口和下方各种按钮,都展现出长安全所未有的进步。

  最好的方法不过是社会,购置新能源车,而新能源车又参差不齐,到底选什么?教授给你推荐几款靠谱的新能源车。

  尾部也是RX5新能源最有辨识度的地方,虽然设计得相对简约,但尾灯内部的设计一点也不简单,一条镀铬将两侧尾灯连接起来,也算是将车尾分为几个层级。

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  走到车内,大尺寸的中央显示屏是亮点,整个中控设计得相当简洁,但细看又不简单,黑色内饰配合上白色缝线,让整个座舱更加高级;方向盘上的宋标志,增加用户对于自身车型的归属感。

  威马EX5全系纯电动,但不同的版本有不同的续航里程,当然教授推荐EX5 500Extra创新版,最大功率160KW,最大扭矩315N*m。

  如今贯穿式的尾灯已经成为了潮流,CS75 PHEV也是如此,相比起宋,CS75 PHEV车尾的层次感更加丰富。

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  内饰方面,RX5新能源继承了一贯的简洁设计,大面积的皮质包裹加上荣威主推的斑马大屏,毅然设计在车厢中央,斑马系统能够帮助日常行车各种功能,并且语音识别能力极强,是如今最好用的车技系统之一。

  最新的宋新能源使用比亚迪请来新设计总监以后设计的全新设计,逐步运用在比亚迪每一款车上,从唐到秦再到宋,都使用这种设计语言,不得不说这种设计比老款进步巨大。不规则六边形的大嘴加上很有灵气的全LED大灯,让整个前脸灵动起来。

  同样,教授推荐插电混动版本,使用一台1.5T,最大马力169Ps,最大扭矩250N*m的四缸汽油发动机和一台56KW的电机组合,让整个系统达到704N*m的扭矩输出。